Sistem mlaku excavator lan analisis kesalahan umum

Excavator, uga dikenal minangka mesin penggalian, iku sawijiningobah bumi mesin sing nggunakake ember kanggo excavate bahan ndhuwur utawa ngisor lumahing prewangan lan mbukak menyang kendaraan transportasi utawa mbongkar menyang stockyard a.Wektu iki kita nganakake analisis rinci babagan sistem mlaku excavator lan kesalahan umum.

1. Sistem mlaku Excavator

(1) Fitur piranti mlaku

Amarga piranti lelungan duwe rong fungsi dhukungan lan operasi excavator hidrolik, piranti lelungan saka excavator hidrolik kudu nyukupi syarat ing ngisor iki:

1. Sampeyan kudu duwe pasukan nyopir gedhe, supaya excavator nduweni kinerja maringaken apik, kinerja climbing lan kinerja setir nalika lumaku ing lemah udan utawa alus utawa ora rata.

2 Ing premis ora nambah dhuwur saka pindah mlaku, excavator nduweni reresik lemah luwih gedhe kanggo nambah kinerja off-dalan ing lemah ora rata.

3. Piranti lelungan nduweni area dhukungan sing luwih gedhe utawa tekanan khusus grounding sing luwih cilik kanggo nambah stabilitas excavator.

4. Nalika excavator mudhun slope, fenomena ngusapake lan overspeed ngusapake ora bakal kelakon, supaya minangka kanggo nambah safety saka excavator.

5. Dimensi sakabèhé saka piranti lumampah kudu nyukupi syarat transportasi dalan.

Piranti mlaku saka excavator hidrolik bisa dipérang dadi rong kategori: jinis crawler lan jinis ban miturut struktur.

(2) Crawler lan ekskavator ban

1. Piranti lumampah jinis crawler

Piranti lelungan jinis crawler kasusun saka "roda papat lan siji sabuk" (Idler, roller ndhuwur, roller trek, rim sprocekt, link link assy), piranti tensioning lan spring buffer, mekanisme lelungan, pigura lelungan, etc. Nalika excavator wis mlaku, setir nyopir drive Yin lan grounding Yin (ndhukung Yin) ing sisih nyenyet trek kanggo generate pasukan narik, ing upaya kanggo narik trek metu saka roller trek, amarga trek ing wheel trek wis adhesion cekap. menyang lemah., Kanggo nyegah narik-metu saka trek, mekso wheel drive kanggo muter trek, lan guide wheel kanggo lay trek ing lemah, supaya excavator mlaku maju bebarengan trek trek dening roller.

2. Piranti lumampah jinis roda.Ana akeh jinis struktural jinis ban hydraulic excavator mlaku piranti.Ana sasis traktor roda sing nggunakake sasis mobil standar, nanging penggalian hidrolik tipe ban kanthi kapasitas ember sing rada gedhe lan syarat kinerja sing luwih dhuwur nggunakake piranti mlaku sasis roda ban khusus.

1) Ora outriggers, kabeh gembong obah, turntable disusun ing tengah loro as, lan loro as duwe wheelbase padha.Kaluwihan kasebut yaiku outriggers diilangi, strukture prasaja, operasi trep ing situs konstruksi sing sempit, lan kemampuan maneuver apik.Kerugian kasebut yaiku poros setir duwe potongan negatif sing gedhe nalika excavator mlaku, lan operasi kemudi angel banget utawa piranti bantuan hidrolik kudu dipasang.Mulane, piranti lelungan saka struktur iki mung cocok kanggo excavator hydraulic ban cilik.

2) Outriggers pindho, kabeh-wheel drive, turntable bias menyang sisih siji sumbu tetep (poros mburi).Ciri-cirine yaiku: nyuda beban poros kemudi lan nggawe operasi kemudi luwih gampang;outriggers dipasang ing sisih poros tetep kanggo mesthekake stabilitas excavator sak operasi.Piranti mlaku jinis iki biasane digunakake ing excavator hidrolik tipe ban cilik.

3) Kaki papat, drive sumbu siji, turntable adoh saka tengah.Ciri-cirine yaiku: stabilitas sing apik.Kerugian punika: nyopir ing lemah alus bakal mbentuk telung ngadu rodha, resistance driving bakal nambah, lan stabilitas tambahan saka telung sasis fulcrum miskin.Mulane, jinis piranti lumampah iki mung cocok kanggo excavator cilik.

4) Kaki papat, kabeh-wheel drive, turntable cedhak karo sisih poros tetep (poros mburi).Ciri-cirine yaiku: gampang dioperasikake, syarat sing kurang ing lemah.

Loro analisis kesalahan umum lan ngatasi masalah

1. Kacepetan mesin mudhun

Pisanan, nyoba daya output engine dhewe.Yen daya output engine luwih murah tinimbang daya dirating, sabab saka Gagal bisa uga kualitas bahan bakar miskin, meksa bahan bakar kurang, reresik tutup salah, silinder tartamtu saka engine ora bisa, wektu injeksi bahan bakar salah, bahan bakar. Nilai setelan kuantitas ora bener, sistem asupan udara bocor, rem lan joystick rusak, lan turbocharger coke.

2. Yen daya output engine normal, sampeyan kudu mriksa apa dupa amarga tingkat aliran pump hydraulic ora cocog karo daya output engine.Kacepetan excavator hidrolik berbanding terbalik karo tekanan negatif sajrone operasi, yaiku, prodhuk tingkat aliran lan tekanan output pompa iku konstan, lan daya output pompa tetep utawa kira-kira konstan.Yen sistem kontrol pompa gagal, kahanan sing cocog karo beban optimal saka mesin, pompa lan katup ing kahanan kerja sing beda ora bakal digayuh, lan excavator ora bisa digunakake kanthi normal.Gagal kasebut kudu diwiwiti karo sistem listrik, banjur mriksa sistem hidrolik, lan pungkasane mriksa sistem transmisi mekanik.

3. Excavator ora duwe daya

Penggalian sing lemah minangka salah sawijining kesalahan khas excavator.Kekirangan ing penggalian bisa dipérang dadi rong jinis: siji yaiku kekirangan ing penggalian, mesin ora nahan mobil, lan bebane entheng banget:

Jinis kapindho yaiku kekirangan ing penggalian.Nalika boom utawa kelet wis lengkap menyang ngisor, engine wis keselak serius utawa malah macet.

1. Penggalian lemah nanging mesin ora nahan mobil.Ukuran pasukan ngeduk ditemtokake dening meksa output saka pump utama, lan apa engine wis braked gumantung ing hubungan antarane panyerepan pump lenga saka kabinèt Rotary lan torsi output saka engine.Kasunyatan bilih engine ora terus munggah nuduhake yen pump lenga nyerep kabinet Rotary cilik lan mbukak engine entheng.Yen ora ana kelainan sing jelas ing kacepetan kerja excavator, tekanan output maksimum pompa utama, yaiku tekanan overflow sistem, kudu dicenthang.

2. Yen nilai sing diukur saka tekanan kebanjiran luwih murah tinimbang nilai sing ditemtokake, iki nuduhake yen nilai setelan katup relief over-cut saka sirkuit hidrolik mekanisme ora bener, sing nyebabake mekanisme kebanjiran prematur lan bisa digunakake kanthi lemah. .Banjur mesin bisa diatur kanthi ngowahi sekrup pangaturan.

3. Penggalian ora kuwat, lan mesin mandheg.Stall engine nuduhake yen torsi panyerepan pompa lenga luwih gedhe tinimbang torsi output mesin, nyebabake mesin overshoot.Gagal kaya iki kudu dipriksa dhisik apa sistem sensor kacepetan mesin normal, lan cara pemeriksaan padha karo metode inspeksi mesin sing kasebut ing ndhuwur.Sawise mriksa rinci ing ndhuwur lan ngatasi masalah, sistem sensor kacepetan mesin bali menyang fungsi normal, fenomena stall engine ilang, lan pasukan ngeduk bali menyang normal.

4. Faults umum ing proses penggalian, sawetara bentet umum sing asring kedaden ing excavator ing operasi construction, kayata: excavator mbukak off-trek, alesan uga sing mlaku distribusi segel lenga (uga dikenal minangka tengah Rotary. segel lenga gabungan) rusak: silinder hidraulik Kebocoran cepet bisa uga tegese katup relief safety ora ditutup kanthi rapet, utawa segel minyak silinder rusak, lsp.

5. Pangopènan saben dina excavator Kanggo nyegah kegagalan excavator, perlu kanggo menehi perhatian gedhe kanggo pangopènan excavator nalika nggunakake saben dina.

Pangopènan saben dina kalebu mriksa, ngresiki utawa ngganti unsur filter udara: ngresiki njero sistem pendinginan: mriksa lan ngencengi baut sepatu trek: mriksa lan nyetel tegangan bali trek: mriksa pemanas udara intake: ngganti untu ember: nyetel reresik ember: mriksa jendhela ngarep tingkat cairan reresik: Priksa lan atur AC;ngresiki lantai ing taksi;ngganti unsur filter crusher (opsional).

Taksih kathah kaluputan ingkang dipunpanggihi para ekskavator ing padintenan.Punika mung introduksi kanggo cara pangopènan sawetara jinis umum saka bentet, lan tujuane kanggo ngurangi kedadean bentet, kang penting banget kanggo pangopènan saben dina excavator.