Kepiye carane njaga bagean undercarriage excavator?

Kepiye carane njaga bagean undercarriage excavator?Cara pangopènan sing bener saka sabuk roda papat
Roller excavator bocor lenga, sprockets ndhukung rusak, tightness crawler ora konsisten, lan gampang nyimpang.Iki kabeh ana hubungane karo area roda papat saka excavator.

Wilayah roda papat langsung ana hubungane karo kinerja kerja lan kinerja mlaku excavator.Supaya excavator bisa mlaku lan cepet, pangopènan lan pangopènan sing bener minangka kunci.Aku kene kanggo menehi sawetara saran cilik bab cara pangopènan related kanggo sabuk papat rodha, wus kanggo nggawa bantuan kanggo pangguna.

1. Trek Roller
Sajrone karya, nyoba supaya rollers nyemplungaken ing banyu muddy kanggo dangu.Sawise karya rampung saben dina, crawler sepihak kudu didhukung, lan motor lelungan kudu mimpin kanggo goyangake rereget, kerikil lan lebu liyane ing crawler.Ing konstruksi mangsa, roller kudu tetep garing, amarga ana segel ngambang ing antarane roda njaba roller lan poros.Yen ana banyu, bakal mbentuk es ing wayah wengi.Nalika excavator dipindhah ing dina sabanjuré, segel lan es bakal rusak.Goresan nyebabake bocor lenga.Kerusakan rol bakal nyebabake akeh kegagalan, kayata penyimpangan mlaku, kelemahane mlaku lan liya-liyane.

2, Carrier Roller
Roda operator dumunung ing sadhuwure pigura X, lan fungsine kanggo njaga gerakan linear saka ril chain.Yen roda operator rusak, rel chain trek ora bakal bisa njaga garis lurus.Minyak pelumas disuntikake menyang sprocket penyangga sekaligus.Yen ana lenga bocor, mung bisa diganti karo sing anyar.Sajrone karya, nyoba supaya roller ndhukung sing nyemplungaken ing banyu muddy kanggo dangu.Kakehan rereget lan kerikil mbangun ngalangi rotasi roller idler.

3. Idle
Roda guide dumunung ing ngarepe pigura X, kang kasusun saka rodha guide lan spring tension diinstal nang pigura X.Ing proses operasi lan mlaku-mlaku, tetep rodha panuntun ing ngarep, sing bisa nyegah nyandhang ora normal saka ril chain, lan spring tensioning uga bisa nresep impact digawa dening lumahing dalan sak karya lan nyuda nyandhang lan luh.

4) Sprocket
Roda nyopir dumunung ing mburi pigura X, amarga iku langsung tetep ing pigura X lan ora duwe fungsi panyerepan kejut.Yen setir nyopir lelungan ing ngarep, iku ora mung bakal nimbulaké nyandhang abnormal ing pindah ring driving lan chain alur, nanging uga mengaruhi pigura X.Bingkai X bisa uga duwe masalah kayata retak awal.Plat penjaga motor travel bisa nglindhungi motor.Ing wektu sing padha, sawetara lemah lan kerikil bakal dilebokake ing ruang internal, sing bakal nyandhang pipa minyak motor perjalanan.Kelembapan ing lemah bakal ngrusak sendi pipa minyak, saengga piring penjaga kudu dibukak kanthi rutin.Ngresiki rereget ing njero.

5. Crawler utawa chain trek
Crawler utamane kasusun saka sepatu crawler lan link chain, lan sepatu crawler dipérang dadi piring standar lan piring extension.Piring standar digunakake kanggo kahanan lemah, lan piring ekstensi digunakake kanggo kahanan udan.
Nyandhang ing sepatu trek sing paling serius ing tambang.Nalika mlaku, kerikil kadhangkala bakal macet ing celah ing antarane sepatu kasebut.Nalika kena ing lemah, sepatu loro kasebut bakal diremas, lan sepatu trek bakal gampang ditekuk.Deformasi lan lumampah jangka panjang uga bakal nyebabake masalah retak ing baut sepatu trek.
Link chain ana ing kontak karo pindah ring driving lan mimpin dening pindah ring kanggo muter.Kakehan tension trek bakal nimbulaké nyandhang awal saka chain link, ring gear lan idler pulley.
Mulane, miturut kahanan dalan konstruksi sing beda-beda, perlu nyetel tension crawler.