Ngomong babagan kesalahan umum saka excavator

Ngomong babagan kesalahan umum saka excavator

A. Alasan kanggo "mlumpat"
(1) Nganggo mekanisme transmisi saka mekanisme transmisi W4-60 jinis excavator adopts mekanisme transmisi mechanical shifting lan transmisi.Mekanisme transmisi iki gumantung ing sliding tooth sleeve kanggo mindhah axially ing tooth sleeve tetep lan disambungake karo pindah mimpin saben pindah.melu kanggo nggayuh owah-owahan.Ing proses owah-owahan sing kerep, pasuryan mburi untu gear saka gear meshing kasebut ing ndhuwur gampang digiling dadi bentuk conical, sing nyuda kinerja meshing lan nyebabake "gilir mlumpat".
(2) Kinerja mekanisme ngunci dhewe wis mudhun.Kanggo nyegah transmisi saka "mlumpat", jinis excavator iki dipasang ing bolongan tutup kothak ndhuwur shafts garpu Ⅱ, Ⅲ lan Ⅳ lan Ⅴ Gir transmisi lan ing Ⅰ lan reverse shift garpu.Ana bal baja lan springs sing muter peran ngunci poto.Nalika elastisitas musim semi sing nduweni peran posisi lan ngunci diri dikurangi utawa rusak, kinerja ngunci diri saka mekanisme ngunci diri bakal mudhun nganti ilang, nyebabake transmisi "mlumpat".Ing wektu sing padha, yen alur ing bal baja posisi utawa poros garpu wis rusak, bisa uga nyebabake transmisi "mlumpat".
(3) Pangaturan piranti pamindhahan sing ora bener.Yen tuas shift, sumbu vertikal, sumbu horisontal lan ngawut-awut mbenakake vertikal ngeculke, transmisi uga bisa "mlumpat".
(4) Owah-owahan dadakan saka beban eksternal Amarga sifat kerja excavator lan desain mesin kasebut, owah-owahan dadakan saka beban eksternal uga bakal nyebabake transmisi "mlumpat".Nalika lumahing dalan ora rata, mesin nyopir mudhun utawa rute nyopir ora bener lan beban eksternal diganti dumadakan, owah-owahan dadakan saka beban bakal tumindak ing gear meshing transmisi liwat rodha lan drive poros, supaya gear meshing gear Disengagement amarga tikaman aksial, nyebabake "mlumpat" transmisi.

(5) Cara operasi sing ora bener Nalika excavator nyopir ing slope (utamane nyopir mudhun), yen operasi ora bener, uga bakal nyebabake transmisi "mlumpat".

B: Langkah-langkah pencegahan

(1) Operate kanthi ketat karo prosedur operasi lan nyopir sing penting, lan nyoba supaya "ngalahake untu" nalika ngoper gear kanggo nyuda nyandhang pasangan gear.

(2) Ketat ngleksanakake sistem pangopènan lan ngiyataken pangopènan piranti pindah.Nalika sistem pengungkit saka piranti shift ora disambungake kanthi bener, iku kudu diatur ing wektu kanggo mesthekake kinerja apik saka piranti shift.

(3) Pay manungsa waé kanggo ndandani lan pangopènan mekanisme ngunci poto, lan ndandani utawa ngganti bal baja posisi, springs lan shafts garpu karo efek posisi suda utawa mundhut saka efficiency posisi ing wektu, supaya kinerja ngunci poto saka mekanisme self-locking ing negara apik..

(4) Nalika assembling transmisi, iku kudu dilakokno ing sesuai karo tata cara operasi kanggo mesthekake yen macem-macem bagean saka transmisi wis diatur kanthi bener lan tightened.Ing dalan gedhe mudhun, sopir kudu ngetutake langkah-langkah sing penting lan ora nglanggar peraturan.

C: Metode Tanggap Darurat
Sajrone proses nyopir excavator, yen transmisi "mlumpat", mesin kudu mandheg ing wektu (utawa terus drive), lan banjur golek sabab lan ngilangi fault.Cara spesifik yaiku:
(1) Yen ana "mlumpat" nalika nyopir ing dalan sing rata, sampeyan bisa mungkasi mesin miturut cara mati normal, kanthi ati-ati nemokake sababe, lan ngilangi kesalahan kasebut.

(2) Yen ana "mlumpat" nalika nyopir munggah, sampeyan bisa nyetel pindah menyang posisi kacepetan kurang utawa posisi pindah pisanan, lan ngenteni mesin kanggo mungkasi nalika tekan ndhuwur slope kanggo ngilangi fault. ;yen downshift ora kasil utawa ana maneh Nalika "mlumpat pindah", mungkasi mesin miturut esensial tumindak lan syarat mandeg ramp, lan banjur troubleshoot.

(3) Nalika "mlumpat" ana nalika nyopir ing downhill, pindah kudu disetel menyang posisi dhuwur-kacepetan miturut tumindak esensial upshifting, utawa "rebut" (darurat downshift) langkah kudu dijupuk, lan ngenteni. kanggo mesin kanggo drive menyang ngisor slope.Mungkasi mesin maneh kanggo mriksa lan troubleshoot;

yen "upshift" lan "grab" ora kasil utawa "skip" ana maneh (neutral ing wektu iki), driver bisa ngontrol kacepetan engine ing kacepetan medium (kanggo nyegah engine saka stalling), nggunakake "brake titik" cara kanggo nggawe mesin geser menyang ngisor slope, lan banjur troubleshoot.

Yen "upshift", "grab" ora kasil, utawa "mlumpat" kedadeyan maneh (wektu iki netral), lan mesin ana ing lereng mudhun maneh.

(ing wektu iki, mesin bakal pindhah menyang ngisor slope kanthi cepet banget" "Nyilem"),

sampeyan kudu cepet mandheg miturut tumindak esensial lan syarat mandeg downhill, lan banjur nyuda fault.

1: Apa tekanan pilot saka operasi Rotary ing sawetara normal (tekanan pilot normal ndhuwur 35KG);

2: Katup relief rotary rusak, manawa tekanan relief rotary ana ing kisaran normal (tekanan kebanjiran: 280KG);

D: Apa spool utama Rotary diuripake ing panggonan, lan apa spring bali saka spool Rotary rusak;

E: Katup distribusi wis rusak lan rusak, nyebabake kebocoran internal motor rotary;

F: Awak pompa lan plunger saka motor Rotary rusak lan rusak, nyebabake motor bocor;

G: mung yen aksi rotasi alon lan tumindak liyane normal, kegagalan pompa utama hidrolik lan katup relief utama bisa diilangi;